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深入盲区——那些昙花一现的东瀛飞艇

2021-04-14| 发布者: 辉南生活网| 查看: 135| 评论: 1|文章来源: 互联网

摘要: “飞(行)艇”一词在日语中一般指的是船身式水上飞机,例如著名的“97式飞行艇”,而所谓的二式大艇则指的......
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  “飞(行)艇”一词在日语中一般指的是船身式水上飞机,例如著名的“97式飞行艇”,而所谓的二式大艇则指的是“二式大型飞艇”的意思。我们熟知的飞艇在日语中被称为“飞行船”,而这里我们要说的就是这种飞行器。

  

  97式飞行艇

  飞艇的黄金年代当属19世纪90年代至20世纪30年代,这一时期德国、美国、英国、意大利、苏联等国相继发展了各类军用飞艇,综合技术水平当属德国最为先进。但是美国飞艇却有一项其他国家没有的技术,那就是氦气制造。由于氢气可燃,因此安全性不好,氦气稍重,但是安全性极佳,当时世界上只有美国可以量产氦气,因此价格比较昂贵,普通飞艇一般还是使用氢气。

  

  日本早期军用气球

  明治维新之后的日本,对于新科技的敏感度并不低。由于飞艇是由气球演变而来的,日本人也就最先关注了气球的运用。山田猪三郎(这个名字我也很无奈)1897年时就在同为歌山县老乡的陆军工兵大佐古川宣誉的建议下开始研制气球,也就是山田式气球。日俄战争期间,山田式气球被军方征用。日本陆军建立了临时气球队,编入乃木希典指挥的第三军,该其球队拥有2个山田式气球,在旅顺要塞的围攻中进行了14次飞行,执行炮兵校射任务。

  1908年,美国人汉密尔顿和英国人斯宾塞将飞艇带到日本进行表演,受其启发,山田猪三郎于次年开始飞艇的研制,1910年,山田研制成功了日本的第一种飞艇,也就是“山田式1号”飞艇,该艇为软式飞艇,长33米,采用50马力发动机,同年9月试飞成功。1911年又建造了改进版,换装新式75马力汽油发动机。不过山田在1913年就去世了,他研制的飞艇没有被军方采用。

  

  山田式1号飞艇

  日本军方没有采用并不等于日本军方对于飞艇不重视。由于山田式飞艇总体来说还比较原始,日本军方倾向于从欧洲订造飞艇。1912年6月日本从德国订购了“巴塞尔”式飞艇,有意思的是,虽然德国最擅长硬式飞艇,但是日本却购买软式飞艇,因为硬式飞艇价格昂贵。该艇德国编号PL13,全长85米,高22.5米,宽15.5米,采用两台迈巴赫引擎,巡航速度60公里(其实飞艇一般来说也就是这个速度上下,最大速度会快一些,在100公里上下),载员6-12人,升限2500米。该艇虽然是软式飞艇,但是也是多层结构,其气囊内部分成两个气囊,尽可能地增强安全性。

  

  巴塞尔式飞艇

  1912年8月,该艇在所泽基地组装完成并且成功进行了试飞,不过在1913年的一次着陆中,该艇受损严重。作为高科技产品,日本军方也不能说就这么废弃了,所以集中力量对其进行修复,修复工作于1915年完工。改进后的飞艇被命名为“雄飞号”,虽然是修复改造的,但是依然算是日本第一艘飞艇,这种经历和地位有点类似于中国海军的“辽宁舰”。1916年1月22,该艇从所泽基地起飞,花了11小时34分钟成功飞到了大阪。不过由于机械故障,该艇没有冒险飞回所泽,而是就存放。随后技术人员对发动机进行了维修,后来又进行了夜间往返仙台的飞行试验,获得成功。由于本身是损坏后修复的,艇况并不算太好,最后于1917年废弃。

  

  “雄飞”号从所泽基地飞艇库中移出,准备试飞

  

  “雄飞”号完全拖出艇库

  

  “雄飞”号全貌

  一战结束以后,德国受到严格限制,日本又选中了英国的SS型软式飞艇,这是一种气囊容积2000立方米的小型飞艇,但是胜在结构简单,价格低廉,日本对其进行了国产化,依然称为SS型。该型艇采用2台76马力罗罗气冷发动机,载员3-5人。在气囊中,设置了2个辅助气囊,可通过这个调节飞行高度,比巨大的硬式飞艇的调节系统简单了很多。

  

  日本装备的SS型飞艇

  除此之外,日本还选择了意大利的N-3式半硬式飞艇。半硬式飞艇技术性能就要复杂很多了,但是其适航性要比软式飞艇好很多,日本人也进行了国产化,

  称为三式飞艇,除了日本外,苏联也参考意大利技术发展半硬式飞艇。

  

  大利N-3式飞艇,体积比SS型大了很多

  

  本国产化后的三式飞艇第8号

  进入20年代,日本依然在追随飞艇技术发展。1922年,日本从法国订购了一艘大型软式阿斯特拉-托雷斯飞艇,该艇由西班牙人莱昂纳多·托雷斯·奎维多设计,在1908年至1922年间进行过不断改进,这种虽然完全是西班牙技术,但是却是法国公司建造,法军也采购了不少。这个飞艇最大的特点是气囊一个类似于三叶草的横截面,气囊内部也相对较为复杂,算是部分借鉴了硬式飞艇结构的软式飞艇。该艇全长68米,直径14.4米,由两个引擎驱动。日本进口的是AT24号,这种飞艇在当时很畅销,英美各购买了三艘。

  

  阿斯特拉-托雷斯飞艇

  

  日本订购的阿斯特拉-托雷斯飞艇从所泽艇库中移出,准备起飞

  这也是日本最后一次进口军用飞艇,原因很简单,1922年底“凤翔”号航母都服役了,飞机已经非常成熟,而飞机对于飞艇的技术优势和价格优势明显,因此日本陆海军很快就放弃了研制和订购新式飞艇,仅仅将已经服役的飞艇用到退役了事。1924年,日本飞艇发生了重大事故。海军的SS型3号飞艇在取手市上空爆炸烧毁,共有5人丧生。这个事故显示出飞艇的安全性确实不高,因此很快日军就退役了全部飞艇。但是军用气球并没有停止发展,各种校射和侦察气球依然在服役,甚至二战期间日本为了轰炸美国本土,还研制了气球炸弹,不过这又是另一个故事了。

  

  日本SS型1号飞艇,3号艇与之结构相同

  

  二战末期日本研制的气球炸弹,可以实现从日本本土对美国的轰炸



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